Atlas Краны-Манипуляторы Руководство Пользователя' title='Atlas Краны-Манипуляторы Руководство Пользователя' />Техническая документация ПАЛФИНГЕР СНГВ этом разделе Вы можете скачать различную техническую документацию по подъемному оборудованию PALFINGER. Раздел периодически пополняется и обновляется. Если у Вас есть предложения по содержимому раздела, пожалуйста, обращайтесь в сервисную службу ПАЛФИНГЕР СНГ контакты указаны справа. Atlas Краны-Манипуляторы Руководство Пользователя' title='Atlas Краны-Манипуляторы Руководство Пользователя' />Эксплуатация и обслуживание кранов манипуляторов Основные средства. Итак, вы приобрели новую КМУ. Atlas Краны-Манипуляторы Руководство Пользователя' title='Atlas Краны-Манипуляторы Руководство Пользователя' />Чтобы поставить ее на учет в Ростехнадзоре, надо представить договор на обслуживание приборов безопасности в какой либо аттестованной сервисной организации. Владельцу же рекомендуется выполнить по крайней мере визуальный осмотр и проверку герметичности гидросистемы, так как возможны повреждения при транспортировке. Типичные ошибки, которые допускают в эксплуатации. Прежде всего пользователи не читают инструкцию по эксплуатации. Знакомство с КМУ следует начать с ее внимательного изучения, это поможет избежать многих неприятностей. Самая главная и типичная ошибка в эксплуатации использование в гидросистеме рабочей жидкости, не рекомендованной производителем. Navesnoe_oborudovanie_Kran_manipulyator_Atlas_60_1_A5-xxl-1420/1420_8982923033918.jpg' alt='Atlas Краны-Манипуляторы Руководство Пользователя' title='Atlas Краны-Манипуляторы Руководство Пользователя' />Половина отказов КМУ в эксплуатации происходит из за этого. Потребители часто не понимают важности характеристик рабочей жидкости и думают, что можно заправить в КМУ любую гидравлическую жидкость. Отсутствие ежедневного и еженедельного техобслуживания  просто таки бич КМУ. Узлы трения не смазывают, и в них идет повышенный износ. Через год два такой эксплуатации в соединениях манипулятора возникают огромные люфты шатаются колонна, секции стрелы, а порой и аутригеры. Третья проблема  постоянные ошибки операторов при управлении КМУ. Научиться управлять установкой просто, достаточно прочитать инструкцию и попрактиковаться всего несколько минут. У некоторых компаний, продающих манипуляторы, есть услуга обучение операторов. И тем не менее часто управляют КМУ совершенно неправильно. При транспортировке КМУ фиксируют в сложенном положении на специальных кронштейнах и упорах стальными пальцами либо пружинными кольцами. Так же фиксируют в транспортном положении аутригеры. Перед началом работы фиксаторы следует снять, стрела должна раскладываться из транспортного положения в определенном порядке, который описан в инструкции. ATLAS 100. 1 вылет 7. ATLAS 910C вылет 4. HMF 462K1 вылет 4. ATLAS 3008 B A1 вылет 5. HIAB 0901 вылет5. HIAB 071A вылет7. В этом разделе Вы можете скачать различную техническую документацию по подъемному оборудованию PALFINGER. Раздел периодически пополняется и обновляется. Если у Вас есть предложения по содержимому раздела, пожалуйста, обращайтесь в сервисную службу ПАЛФИНГЕР СНГ контакты. Вначале следует вторую секцию стрелы поджать к первой, сняв с кронштейна, а только затем раскладывают первую секцию. Если этого не сделать, либо кронштейн ломается, либо стрела пружинит соскакивая с него, и падает, разбивая все, что находится ниже. В процессе работы операторы часто ударяют стрелой по окружающим предметам и даже по кабине, забывают убирать аутригеры и повреждают их при движении. Распространенная ошибка неправильная работа с грузом, например грузы волокут по земле стрелой. При подъеме груза стрела должна занимать определенные положения все они описаны в инструкции. В противном случае грузоподъемность стрелы будет значительно ниже ее реальных возможностей, слишком рано срабатывает система защиты от перегрузки. Например, максимальная грузоподъемность достигается при определенном угле между первой секцией стрелы и горизонталью. JPG' alt='Atlas Краны-Манипуляторы Руководство Пользователя' title='Atlas Краны-Манипуляторы Руководство Пользователя' />Кинематика КМУ такова, что при подъеме груза нагрузка на один гидроцилиндр может быть 8. Нельзя использовать манипулятор не по назначению упираясь стрелой в землю, приподнимать автомобиль для того, чтобы поменять колеса, либо пытаться вытолкнуть застрявший автомобиль из грязи, упираясь в землю стрелой. При этом механизм КМУ испытывает нагрузки, на которые он не рассчитан, гнутся штоки цилиндров, расшатываются шарниры соединений стрел. Чаще всего страдает гидроцилиндр подъема первой секции стрелы, так как на него приходится самая большая нагрузка. Если гидравлические контуры защищены от перегрузки редукционными клапанами, то механические детали защиты от нештатных нагрузок не имеют. Часто операторы не выставляют опоры на нужную ширину. Это приводит к опрокидыванию установки. После длительного простоя на морозе гидросистему нужно сначала разогреть дать насосу поработать на холостом ходу, выполнить несколько движений без нагрузки, погонять жидкость по малому кругу, через бак минут 1. Затем медленно, плавно начинать работать с КМУ и проверить выполнение всех функций, не доводя секции стрелы до крайних положений. Летом так тщательно разогревать гидросистему не требуется раскладывание манипулятора из транспортного положения, выдвижение аутригеров, проверка рабочих функций эти подготовительные операции позволяют прогреть жидкость. Если у КМУ нет маслоохладителя, его роль выполняет бак, поэтому бак должен быть достаточно большой вместимости, примерно равной объему, который накачивает насос за 2. Например, если подача насоса 5. К сожалению, бывает, что владельцы используют бак меньшей вместимости, чтобы сэкономить на жидкости. В результате жидкость быстрее стареет, повышается вероятность ее перегрева недостаточный объем жидкости не успевает охлаждаться во время работы. В результате такой экономии компоненты гидросистемы быстрее изнашиваются. Техническое обслуживание. Предусмотрено техобслуживание КМУ ежедневное, еженедельное, квартальное и т. Периодичность указывают в инструкции и в моточасах, и в днях. Приводится карта смазки с указанием способа смазки под давлением шприцевание или нанесение на трущиеся поверхности. Имеются и таблицы рекомендуемых технических жидкостей и смазок. Описывается даже порядок мойки КМУ. Комплекс работ по обслуживанию манипулятора замена жидкости, фильтров, смазка шарниров не сложен, при необходимости его может выполнять сам владелец. Ежедневное ТО это визуальный осмотр КМУ и всего автомобиля. Следует проверить функции установки, особенно работу приборов безопасности. Еженедельное обслуживание включает в себя шприцевание шарниров. Выполняя ТО, не следует забывать о поворотном механизме. Если он находится в масляной ванне, масло также следует периодически менять. Аутригеры нуждаются лишь в смазке шарнира. Надо следить за состоянием штоков, содержать их в чистоте от грязи, попадающей с дороги. Защита Диска От Копирования тут. Необходимо следить за чистотой разъемов для подключения гидравлических орудий, так как на рабочую жидкость налипает пыль. Рекомендуется использовать защитные колпачки, а для электрических разъемов применять специальную смазку, так они меньше корродируют от соли на дорогах. На некоторых моделях КМУ имеются охладители масла. Их следует регулярно очищать от пыли и грязи, следить, чтобы ничто не препятствовало доступу воздуха. Обязательно регулярно подтягивают резьбовые соединения деталей крепления манипулятора к надрамнику и т. Моменты затяжки указаны в инструкции. Гидравлическая жидкость. Рекомендуется во время работы следить за температурой жидкости по термометру, совмещенному с датчиком уровня жидкости в баке. Конечно, если температура достигла критической, надо остановить КМУ и дать жидкости остыть. Жидкость гигроскопична, она впитывает влагу, это приводит к превращению масла в эмульсию, что крайне опасно для силовых цилиндров и гидрозамков, к коррозии металлических компонентов гидросистемы. При замене жидкости обязательно заменяют и фильтры. В некоторых установках имеется только один фильтр в гидросистеме сливной, в баке. Если техника работает при более высоких давлениях, требования к очистке масла у нее повышены и в системе устанавливают второй фильтр в напорной ветви между насосом и гидрораспределителем. В гидросистеме КМУ HIAB с дистанционным управлением, например, устанавливают даже три фильтра. В гидросистеме может быть установлен индикатор засорения фильтра манометр. При нормальных условиях эксплуатации стрелка манометра практически не меняет своего положения от смены до смены фильтра. Если же стрелка начинает резко уходить в зону повышенного давления, значит, надо обратить внимание на условия эксплуатации. Например, при работе в условиях высокой запыленности в пустыне, в запыленном складе следует чаще заменять фильтры и жидкость.